Met groot genoegen en vol trots kunnen wij mededelen dat wij onlangs van MAN Truck & Bus SE een ‘UBB’ hebben ontvangen – een goedkeuring die voor al onze volledige luchtveersystemen op de achteras van alle MAN TGE-modellen geldt. Maar wat houdt een UBB (ook wel bekend als een ‘LONO’) dan precies in?

Onze hulpluchtvering maakt het mogelijk om de vering van uw voertuig, binnen bepaalde grenzen, in te stellen. Maar wanneer – én waarom – kiest u voor een VB-SemiAir-basissysteem, een VB-SemiAir-comfortsysteem of een VB-LevelAir-systeem? Waar zit exact het verschil in?

Wat is nu eigenlijk de juiste balgdruk per voertuig? Rijden met een te lage of te hoge balgdruk is niet wenselijk, vergelijkbaar met dat het niet wenselijk is om met een te lage of te hoge bandenspanning te rijden

Een hulpluchtveersysteem ondersteunt de bestaande vering van het voertuig en maakt het mogelijk de vering binnen bepaalde grenzen in te stellen.

Volledige luchtvering is een automatische, regelbare oplossing voor een veerprobleem, waarbij de bestaande blad- of schroefvering wordt vervangen door een volledig luchtveersysteem.

Luchtvering is de algemene term die door veel mensen wordt gebruikt als het voertuig (deels) veert op lucht.

In principe zijn de luchtveersystemen van VB-Airsuspension onderhoudsvrij, maar het kan zeker geen kwaad om eens per jaar een visuele en functionele inspectie uit te voeren. Dit raden wij altijd aan.

Met een druk op de knop wordt het voertuig snel en soepel waterpas gezet, zelfs wanneer het op een ongelijke ondergrond staat.

Kan de vering van uw voertuig wel versterking/verzwaring gebruiken? Maar vraagt u zich af of u voor een extra bladveer moet kiezen of voor een hulpluchtveersysteem (zoals bijvoorbeeld de VB-SemiAir)?