Bonne question, à laquelle il n’est malheureusement pas facile de répondre. La mise à niveau d’un système de suspension peut en effet se traduire de deux manières.
Le terme « suspension pneumatique » est un mot générique utilisé par de nombreuses personnes pour désigner un véhicule qui rebondit (en partie) sur une couche d’air. Dans la plupart des cas, un système de suspension pneumatique est autorégulé, mais dans d’autres cas, il est régulé par l’utilisateur.
À l'heure où les possibilités de s'évader ne manquent pas, avez-vous déjà pensé à profiter encore davantage de vos périples en camping-car ? Nos produits offrent de nombreuses fonctionnalités, aussi bien sur la route qu’une fois arrivé à destination.
Notre VB-Partner Carrec Technocenter BV a récemment réalisé une belle vidéo d’installation que nous avons le plaisir de partager avec vous ! Cette vidéo présente le montage de notre système VB-LevelAir sous un Mercedes-Benz Sprinter.
D’une simple pression sur un bouton, le véhicule peut être mis à niveau rapidement et en douceur, même sur un sol irrégulier.
Une suspension pneumatique intégrale est une solution automatique et réglable destinée à un problème de suspension, où le ressort hélicoïdal (ou ressort à lames) est remplacé par une suspension pneumatique intégrale.
« Suspension pneumatique » est le terme générique utilisé par de nombreuses personnes lorsque le véhicule rebondit (partiellement) sur l’air.
Les ressorts auxiliaires et de renforcement sont des suspensions pneumatiques qui soulagent ou renforcent la suspension existante pour ainsi résoudre le problème de suspension.
Vous reconnaissez cette situation ? Vous vous rendez chez un client ou sur un site de construction et vous transportez des matériaux qui font que l’arrière de votre véhicule utilitaire s’affaisse.
