Bonne question, à laquelle il n’est malheureusement pas facile de répondre. La mise à niveau d’un système de suspension peut en effet se traduire de deux manières.
Le terme « suspension pneumatique » est un mot générique utilisé par de nombreuses personnes pour désigner un véhicule qui rebondit (en partie) sur une couche d’air. Dans la plupart des cas, un système de suspension pneumatique est autorégulé, mais dans d’autres cas, il est régulé par l’utilisateur.
La conduite avec une pression de soufflet trop faible ou trop élevée n'est pas souhaitable ...
D’une simple pression sur un bouton, le véhicule peut être mis à niveau rapidement et en douceur, même sur un sol irrégulier.
Les ressorts auxiliaires et de renforcement sont des suspensions pneumatiques qui soulagent ou renforcent la suspension existante pour ainsi résoudre le problème de suspension.
Une suspension pneumatique intégrale est une solution automatique et réglable destinée à un problème de suspension, où le ressort hélicoïdal (ou ressort à lames) est remplacé par une suspension pneumatique intégrale.
Un système de suspension pneumatique auxiliaire soulage la suspension existante du véhicule et permet, dans certaines limites, de régler la suspension.
« Suspension pneumatique » est le terme générique utilisé par de nombreuses personnes lorsque le véhicule rebondit (partiellement) sur l’air.
En principe, les systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension ne nécessitent aucun entretien, mais un contrôle visuel et fonctionnel une fois par an ne peut pas faire de tort.
