Eine gute Frage, die leider nicht ganz einfach zu beantworten ist. Bei der Nach-, Auf- oder Umrüstung eines Fahrwerksystems gibt es zwei wesentlich Optionen.
Im Allgemeinen spricht man bei Fahrzeugen von „Luftfederung“, wenn die Federung (teilweise) pneumatisch funktioniert. Meist regelt sich ein Luftfederungssystem selbst, manchmal wird es jedoch vom Benutzer eingestellt.
VB-Airsuspension liefert seit mehr als 30 Jahren (Luft-)Fahrwerksysteme für verschiedene Anwendungen – unter anderem für Rettungsfahrzeuge (einschließlich Krankenwagen), Reisemobile und Fahrzeuge für den Rollstuhltransport. Alle diese Fahrzeuge waren ursprünglich Nutzfahrzeuge, auf die auch die Federung abgestimmt ist.
Wir freuen uns sehr, Ihnen heute mitzuteilen, dass wir in Kürze unsere neue Innovation vorstellen. Wir stellen den (funktionstüchtigen!) Prototyp unserer neuen digitalen Bedieneinheit vor, die unsere Zusatzluftfederung – die VB-SemiAir – steuern wird.
Unser VB-Partner Carrec Technocenter BV hat vor Kurzem ein schönes Montagevideo gedreht, das wir gerne mit Ihnen teilen möchten! Dieses Video zeigt die Montage unseres VB-LevelAir-Systems in einem Mercedes-Benz Sprinter.
Was ist nun eigentlich der richtige Balgdruck für das jeweilige Fahrzeug? Genauso wie man nicht mit einem zu hohen oder zu niedrigen Reifendruck fahren sollte, sollte auch der Balgdruck korrekt eingestellt sein
Könnte die Federung Ihres Fahrzeugs noch etwas verstärkt werden? Vielleicht fragen Sie sich jetzt, ob Sie eine zusätzliche Blattfeder oder ein Zusatzluftfedersystem (z. B. VB-SemiAir) einsetzen sollen.
Eine Zusatzluftfederung unterstützt die bestehende Federung des Fahrzeugs und macht es möglich, die Federkraft innerhalb bestimmter Grenzen einzustellen.
Im Allgemeinen spricht man bei Fahrzeugen von „Luftfederung“, wenn die Federung (teilweise) pneumatisch funktioniert.
