VB Airsuspension
Ons Bedrijf

VB-SDLS

VB-SDLS staat voor Speed Depending Leveling System, dit betekend dat naar mate de snelheid van het voertuig hoger wordt de rijhoogte wordt verlaagd.

Vermogen VS Weerstand
Voertuigen hebben pk’s nodig om vooruit te komen. PK komen uit een motor en naarmate we meer pk’s nodig hebben neemt het verbruik toe en gelijktijdig ook de CO2 uitstoot.

De belangrijkste weerstand component voor een voertuig is luchtweerstand , de luchtweerstand is sterk progressief (neemt met het toenemen van de snelheid extra toe, zelfs tot kwadratische toename )
Als we gaan kijken waarom een standaard Volkswagen Transporter met 174 pk zonder aanpassingen een topsnelheid heeft van ongeveer 200km/u rijdt en de TH2RS versie maarliefst 800pk nodig heeft om het snelheid record van 310,7km/u te halen, begrijpen we allemaal hoeveel impact de luchtweerstand heeft op het uiteindelijke resultaat.

Het VB-SDLS zorgt dus voor een verlaging van de luchtweerstand omdat de rijhoogte van het voertuig automatisch wordt verlaagd bij verschillende snelheden.

Bekijk hier de demonstratie hoe VB-SDLS werkt
 

Waarom dan niet alle voertuigen gewoon verlagen dan zijn we toch klaar?
Elk voertuig heeft een bepaalde veerweg nodig om bijvoorbeeld een verkeersdrempel te kunnen nemen en tot een bepaalde snelheid vooral prettig rijden, veilig en comfortabel zijn.

Onder de 80 km/h is een standaard rijhoogte gewenst en heeft een voertuig een goed comfort bij een veerweg van 7 à 8 cm. De snelheid is laag evenals alle weerstanden. Er ontstaat dus met relatief weinig verbruik een mooi evenwicht in snelheid en vermogen en de CO2 uitstoot is beperkt.

Vanaf 120 km/h is lagere rijhoogte en liefst ook iets hardere vering eigenlijk voor de meeste toepassingen zowel stabieler en daardoor ook veiliger. Het comfort wordt gering negatief beïnvloed. De luchtweerstand is al sterk van invloed op deze snelheid en daarmee het verbruik en ook de uitstoot van CO2.

Boven 220 km/h wordt de luchtweerstand zo hoog dat het erop lijkt dat men tegen een muur van luchtweerstand op rijdt. Zoals een ieder zal kunnen begrijpen is alles wat je van deze luchtweerstand kunt af knabbelen bij een gelijk aantal PK’s direct een voordeel in snelheid of bij gelijke snelheid direct een voordeel in verbruik en CO2 uitstoot.

Racetechniek voor alledag
VB-Airsuspension deed vooral mee aan het TH2RS record poging project om aan te tonen dat het VB-SDLS ook echt werkt. De uiteindelijke reden is natuurlijk om in de nabije toekomst gewone bestellers stabieler, veiliger en ook vooral zuiniger én schoner op weg te helpen.
Het VB-SDLS systeem zien we dus binnenkort terug op campers, ambulances, paardenwagens en andere transporters voor diverse soorten ladingen.
 

Victor Benno