VB Airsuspension
Nieuws

VB-Airsuspension producten 100% Dakar proof

Geplaatst op 29-02-2016

De Dakar rally staat al jaren bekend als de zwaarste rally voor mens en machine.  Door de vele media aandacht is de rally een uitstekend middel om als bedrijf in beeld te komen. Voor VB-Airsuspension betekent dit niet alleen een logo op verschillende voertuigen, maar ook deelname met haar veersystemen – die op deze manier ook nog eens tot het uiterste getest worden.

De eerste deelname van de  veersystemen van VB-Airsuspension was in de Dakar van 2009. In dat jaar reed CEO Iginio Voorhorst mee met een voertuig voorzien van meerdere VB-Airsuspension standaard VB-FullAir componenten als test. Een geregeld luchtvering op een auto was toen niet toegestaan maar componenten konden worden getest. En de resultaten waren verbluffend. Reden te meer om te gaan kijken naar een toepassing tijdens de Dakar immers een VB-FullAir systeem op een Dakar voertuig was het doel.

2013 was het eerste jaar dat bij de trucks het regelement voor de veersystemen werd aangepast. Vanaf 2013 mochten de trucks dus met een geregeld luchtvering systeem gaan rijden. Ginaf kampten de jaren ervoor met verschillende problemen aan het bestaande veersysteem, met de regeling en de betrouwbaarheid ervan. Verschillende teams gingen destijds op zoek naar een oplossing voor dit probleem, waarbij VB-Airsuspension al snel in beeld kwam. Speciaal voor de Dakar ontwikkelde VB-Airsuspension een passende oplossing waarbij het bestaande luchtveersysteem werd doorontwikkeld en aangepast. Zo is onder andere de stand van de balgen veranderd, is er een andere kelk ontwikkeld en werden andere bumpstops toegepast. Bij de regeling van de luchtvering wilde men geen compromis aangaan, immers de geteste componenten van 2009 hadden bewezen te werken dus die moesten het gaan doen. De Ginaf hoogteregelaars en regeling werden vervangen door de standaard VB-FullAir componenten. Hoogte regelaars, kleppenblokken, kabelbomen, afstandsbediening en de door VB-Airsuspension ontwikkelde VB-ASCU besturing werden geïnstalleerd.

Het succes in verschillende testrally’s zorgde ervoor dat steeds meer voertuigen werden uitgerust met het VB-Airsuspension systeem. Naast het feit dat het systeem van VB-Airsuspension de problemen van het bestaande (lucht)veersysteem van het voertuig verhelpt, zijn er meer voordelen: Het voertuig wordt stabieler waardoor er harder kan worden gereden, het biedt meer comfort waardoor de bemanning minder moe in het bivak aankomt en het systeem slaat niet meer door.

De afgelopen 4 jaren reden er tijdens de Dakar rally dan ook verschillende voertuigen met veersystemen van VB-Airsuspension. Per Dakar rijden de voertuigen circa 10.000 Dakar kilometers. Dit betekent dat een aantal van deze systemen er al ruim 40.000 Dakar kilometers er op hebben zitten onder de meest extreme omstandigheden. Een regelrecht vergelijk met “normale wegomstandigheden” en de Dakar kilometers is er niet. Maar er kan gerust worden gesteld dat een factor 10 tot 20 dicht in de buurt komt van de gemiddelde Europese wegkilometer. Dat betekent dus dat sommige voertuigen niet alleen al vier jaar met dezelfde onderdelen rondrijden, maar dat deze  ook al 400.000 tot 800.000 kilometer probleemloos functioneren.

Deze cijfers bewijzen dat de producten van VB-Airsuspension van top kwaliteit zijn en onder alle condities optimaal presteren. Ofwel, ze zijn 100% Dakar Proof en daarmee ook minimaal 100% Road Customer Proof. 

Victor Benno